1. Tehnilised nõuded laevade värvimisele
Roostevastase värvi põhikomponent on roostevastase pigmendi kasti kilet moodustav aine, mis on omamoodi kattekiht, mis kaitseb metallpinda õhu, vee jne või elektrokeemilise korrosiooni eest.Roostevastane värv on jagatud füüsikaliseks ja keemiliseks roostevastaseks värviks kahte kategooriasse.Füüsikalised pigmendid ja värvid moodustavad kile, et vältida söövitavate ainete, nagu raudpunane, grafiidist korrosioonivastane värv jne, sissetungi. Kemikaal, mis pärsib roostepigmentide keemilist roostetamist, et vältida roostetamist, nagu punane plii, tsinkkollane korrosioonivastane värv.Tavaliselt kasutatakse mitmesugustes sildades, laevades, majapidamistorudes ja muudes metallide roostetõrjetes.
2. Laevavärvi ehitusnormid
Laevapihustamist kasutatakse üldiselt kõrgsurve õhuvaba pihustamise teel, see kõrgtehnoloogiline värviehitusmeetod viitab kõrgsurvepihustusvärvi kasutamisele, düüsi väljalaskeava juures olev värv on sunnitud pihustama, pihustada katte pinnale, moodustades värvi. film.Võrreldes pihustusmeetodiga on õhuvaba pihustusvärvi kasutamine vähem lenduv, kõrge efektiivsusega ja seda saab katta paksema kilega, seega sobib see eriti hästi suurel pinnal ehitustöödeks.Kuid õhuvaba pihustamise kasutamisel tuleks tähelepanu pöörata tulekahjude ennetamisele.Seetõttu on pneumaatilisest kõrgsurve õhuvaba pihustusmasinast saanud esimene valik merepihustamiseks.Praegu kasutavad seda masinat suurte alade värvimisel peaaegu kõik laevatehased.
3. Soovitatav pritsimismasin, mis sobib merepihustamiseks
HVBAN tutvustas pneumaatiliste pihustusmasinate seeriat HB310/HB330/HB370.See kulutõhus pneumaatiliste pihustusmasinate sari, mis on loodud liikuvuse ja suure jõudlusega, on ideaalne täiendus igale mereväe pritsimismeeskonnale.
Need end tõestanud ja vastupidavad pihustid sobivad ideaalselt suure mahu ja kõrgsurve veekindlate, tulekindlate ja kaitsvate värvide jaoks, pakkudes igale töövõtjale suurt mugavust ja väärtust.
4. Laevavärvi ehitustehnoloogia
Laev tuleb värvida mitme kihi roostevastase värvi, kruntvärvi, pealisvärvi ja läbipaistva veevärviga.Laevavärvide tarnijad saadavad tavaliselt töötajad ehitusplatsile tehnilisi juhiseid andma ning nõuded värvile on erinevates keskkondades ja erineva õhuniiskuse korral erinevad.
5. Laevade värvimise spetsifikatsioonid
Laevavärv on omamoodi värv, mida saab kanda laeva pinnale.Laevavärvi peamine eesmärk on pikendada laeva kasutusiga ja rahuldada laeva erinevaid vajadusi.Laevavärv sisaldab laevapõhja saastumisvastast värvi, joogiveepaagi värvi, kuivlastipaagi värvi ja muid värve.Järgmisena mõistame Marine värvimis- ja katmisprotsessi omadusi.
6.1 Laevavärvi omadused
Laeva suurus määrab, et laevavärv peab suutma toatemperatuuril kuivada.Kuumutamist ja kuivatamist vajav värv Marine värvi jaoks ei sobi.Marine värvi ehituspind on suur, seega peaks värv sobima kõrgsurve õhuvaba pihustamise tööks.Laeva mõnes osas on ehitamine keeruline, mistõttu loodetakse, et maal võib saavutada suurema kilepaksuse, mistõttu on sageli vaja paksu kilevärvi.Laeva veealused osad vajavad sageli katoodkaitset, mistõttu laevakere veealuste osade jaoks kasutatav värv peab olema hea potentsiaalikindluse ja leelisekindlusega.Õli baasil või õliga modifitseeritud värv on kergesti seebitav ja ei sobi värvide valmistamiseks allpool veeliini.Laevad tuleohutuse seisukohalt, masinaruumi sisemus, pealisehituse sisevärv ei ole kergesti põlev ja kord põlemisel ei eraldu liigset suitsu.Seetõttu ei sobi nitrovärv ja kloorkummivärv laevasalongi kaunistuseks.
6.2 Nõuded laevade värvimisprotsessile
1. Kere välispaneel, tekipaneel, vaheseinte paneel, voodrilaud, pealisehituse välispaneel, sisepõrand ja komposiitprofiilid ning muud sisepaneelid enne mahalaadimist haavelpuhastustöötlusega, et need vastaksid Rootsi rooste eemaldamise standardile Sa2.5 ja pihustatakse kohe tsingirikas töökoja kruntvärv.
2. Kere siseprofiilid töödeldakse liivapritsiga, et need vastaksid Rootsi rooste eemaldamise standardile Sa2.5, ja pihustatakse koheselt tsingirikka töökojakrundiga.
3. Pärast pinnatöötlust tuleks töökoja krunt pihustada esimesel võimalusel ning pärast teraspinnale rooste tagastamist ei tohi seda värvida.
Teisene töötlemine (kere pinnatöötlus kruntvärviga või muude katetega, mida nimetatakse sekundaarseks töötluseks) selle klassi standardid peavad vastama riiklikele ja kohalikele standarditele.
6.3 Laevavärvi valik
1. Valitud värv peab vastama etteantud tehnilistele tingimustele, ehitusel ei ole lubatud kasutada kvalifitseerimata värvi.
2. Enne purgi avamist peaksime esmalt kontrollima, kas värvi sort, mark, värv ja säilitusaeg vastavad kasutusnõuetele ning kas lahjendi sobib.Kui purk on avatud, tuleb see kohe ära kasutada.
3. Värv tuleb pärast purgi avamist täielikult segada, epoksüvärv, et lisada kõvendit, segada hoolikalt, pöörata tähelepanu segamisajale, enne ehitamist.4. Ehituse käigus, kui värvi on vaja lahjendada, tuleb vastavalt värvitootja juhistele lisada vastavat lahjendit ning lisamise kogus ei ületa üldjuhul 5% värvi kogusest.
6.4 Nõuded värvimiskeskkonnale
1. Välisvärvimist ei tohi teha vihmases, lumises, tugevas udus ja niiskes kliimas.
2. Ärge värvige märjale pinnale.
3. õhuniiskus üle 85%, välistemperatuur üle 30 ℃, alla -5 ℃;Terasplaadi pinnatemperatuur on 3 ℃ alla kastepunkti ja värvimist ei saa läbi viia.
4. Ärge töötage tolmuses või saastunud keskkonnas.
6.5 Protsessinõuded pinnakatte ehitusele
1. Laevakere värvimise ehitusmeetod tuleb läbi viia vastavalt järgmistele nõuetele:
a.Pritsitakse masinaruumi kere välisplaati, teki, teki välimist plaati, kaitsevallide sise- ja väliskülge ning rooliaerude lilleplaadi kohal olevaid osi.
b.Enne värvimist värvige käsitsi keevisõmblused, filee-, profiilide tagaküljed ja vabad servad.c.Pintsli ja rulliga kate tuleb katta teistele osadele.
2. Ehitus peab toimuma rangelt kooskõlas värviklassi, katte numbri ja kuiva kile iga kereosa paksuse loeteluga.
3. Värv tuleb puhastada vastavalt kattepinna nõuetele, kontrollida spetsialiseerunud personali poolt ja kooskõlastada laevaomaniku esindajaga.
4. Värvimisvahendi tüüp peaks sobima valitud värviga.Muud tüüpi värvide kasutamisel tuleb kogu tööriistakomplekt põhjalikult puhastada.
5. Viimase värvi värvimisel tuleb eelmine pind hoida puhtana ja kuivana ning kuivamisaeg ei ole tavaliselt lühem kui tootja poolt ette nähtud minimaalne värvimisintervall.
6. Teisese pinnapuhastuse töömahu vähendamiseks, kus keevisõmblus, lõikamine, vaba külg (vaba külg nõuab faasimist) ja tules põlevad osad (ei sisalda veekindlat katsekeevist), tuleks pärast keevitamist ja lõikamist koheselt puhastada, vastava töökoja kruntvärviga.
Postitusaeg: 24. märts 2023